深圳市东江货运有限公司依托深圳、香港大都市物流资源，打造第9类危险品空运、海运、快递进出口集散中心基地。辐射整个华南市场，团队以质的服务满足企业对危险品运输的全面要求，创新的服务理念，的服务团队将竭诚为企业提供信息咨询及物流服务。

锂电池运输的风险：

1. 针对货物——锂电池特性的风险
锂是一种特别容易发生化学反应的金属，极易发生燃烧和爆炸,燃烧温度会达到600~800C。锂电池因为各种原因，在装卸和运输中，一旦发生险情极其难以处理,火灾很难扑灭,会造成重大灾害。

2. 针对客户——丢失订单的风险
新研发的测试样品交货时间紧，但空运所需要的UN38.3报告检测时间极长(约一个月)， 往往因此延误交期，失去客户信任，丢失订单，还浪费了大量费用。


3. 针对包装——包装因素的风险
包装疏忽或未进行的加固，将会面临目的港扣货和高额罚款，影响交货时间，极易遭客人投诉和索赔。如因此发生事故，将面临严重的法律责任。

4. 针对操作——查验导致的风险
锂电池航空运输查验，原包装会被破坏，如不作处理或处理不当，中途会散落，锂电池将损坏;
海运一旦遇海关查验，需移箱至危险品仓库，路程较远，如管控不力，加固恢复被忽略，无法赶上原定船期，将延缓交货。

5. 各类风险的应对
东江能帮助客人处理各类文件问题,提高交货速度,及时赢得订单；提供的包装指导和现场加固督导,全程跟踪拍照存挡；7x24小时专人货物跟踪,对查验后的包装和加固恢复全程拍照,车队及时预留调配。

锂电池海运的8项要求：

1. 电池须通过UN38.3测试要求，及1.2米的跌落包装试验；
2. 外包装均须贴第9类危险品标签， 标注UN编号；
3. 其设计可在正常运输条件下防止爆裂，并配置有防止外部短路的有效措施；
4. 坚固的外包装， 电池应被保护以防止短路，在同一包装内须预防与可引发短路的导电物质接触；
5. 电池安装在设备中运输的额外要求：设备应进行固定以防止在包装内移动，包装方式应防止在运输途中意外启动，外包装应能够防水，或通过使用内衬(如塑料袋)达到防水，除非设备本身的构造特点已经具备防水性；
6. 锂电池应使用托盘装载，避免搬运过程受到强烈振动，托盘的各垂直和水平边使用护角保护；
7. 锂电池装载集装箱内须进行加固， 加固方式和强度应符合进口国的要求(如: 美国境内有美国铁路协会(ARR)，美国危险品协会，北美爆炸物管理局(B.O.E)，联邦汽车运输安全管理局，美国海岸防卫队， 美国运输部和 《海上危险品运输规则》有相关规定)，若因发货人疏忽加固或加固不当，在目的港将被扣箱，并发生码头的操作费、堆存费、移箱费、重新加固等高额的费用；
8. 出口北美需在集装箱四周规定位置粘贴第9类危险品标签。


锂电池空运的8项要求：

1. 电池须通过UN38.3测试要求，及1.2米的跌落包装试验；
2. 外包装均须贴第9类危险品标签， 贴有"仅限全货机运输"操作标签， 标注UN编号；
3. 其设计可在正常运输条件下防止爆裂，并配置有防止外部短路的有效措施；
4. 坚固的外包装， 电池应被保护以防止短路，在同一包装内须预防与可引发短路的导电物质接触；
5. 电池安装在设备中运输的额外要求：设备应进行固定以防止在包装内移动，包装方式应防止在运输途中意外启动，外包装应能够防水，或通过使用内衬(如塑料袋)达到防水，除非设备本身的构造特点已经具备防水性；
6. 锂电池应使用托盘装载，避免搬运过程受到强烈振动，托盘的各垂直和水平边使用护角保护；
7. 单个包装重量小于35 KGS；
8. 航空公司操作注意:
仅限全货机运输
锂电池空运信息出现在机长通知单上

增强机组意识和在紧急情况下的决策可能因此改变
告知到场人员货舱内电池的种类和数量
美国FAA要求锂电池应装载在飞机货舱等级为C级货舱内，货舱内须有烟雾探测系统，报警系统，灭火系统。